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土耳其转向大总统制 对地方局势有什么影响?

2019-09-22 09:52 来源:江苏快讯

  土耳其转向大总统制 对地方局势有什么影响?

  在福柯看来,话语既是权力的产物同时又产生权力,话语本身也是一种实践的权力。树立文化发展“新思想”新的伟大的实践必然产生新的伟大的理论,新的伟大的理论又必将指导新的伟大的实践,新时代中国特色社会主义文化创新需要新的指导思想。

泰国人对三国典故信手拈来,还创造出独树一帜的泰式“三国”政治文化和经济文化。“萌生”于这一时期的法律、法令以及盟约等铭辞亦见证了希腊城邦的发展以及邦际间的互动。

  当时的铭辞简短,传世者少,残泐且漫漶多见。与文化产业相近的概念还有内容产业,也称为“信息内容服务产业”。

  当今,创意产业在某些国家已经从不同产业部门中分离出来,成为独立的产业部门。  为配合《国家哲学社会科学研究“十二五”规划》的制定,2010年全国社科规划办组织800多名学科评审组专家开展五年一次的学科调查,本书是各学科调研报告的汇编。

这是马克思主义的精髓和活的灵魂。

  党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央牢牢把握中国特色社会主义文化这一主题,持续书写新时代中国特色社会主义文化新篇章,显现出强大的文化自信。

  地方志大都是由历代各地方的行政长官主修、并由当地有一定影响的儒生纂辑的,它不同于中央政府编纂的“国史”,也有别于带有宗教色彩的“藏”书,一方面对于各种“佞佛谄道”予以贬斥,另一方面对于释、道二家有益于劝善戒恶、助贫济困、促进公益和净化风俗等予以褒扬。整个沿海地区海船数量必十分可观。

  二、聚焦重大现实问题,推出一批对策性研究成果武汉大学李纲领衔的“智慧城市应急决策情报体系建设研究”课题组,将应急决策、情报体系、智慧城市三个方面有机结合,选取各类突发事件中40个典型案例进行数据搜集和研究,开发出《基于网民的口碑分析系统》《网络信息采集与结构化抽取系统》《突发公共卫生事件语料库系统》等3项应用软件,对各级政府部门监测和控制公共突发事件发挥重要支持作用;华中师范大学何婷婷领衔的“互联网环境下的语言生活方式与建设和谐的网络语言生活研究”课题组通过计算机爬虫技术建立可持续更新的网络语言生活监测数据库,涵盖新闻1700万篇、博客1000万篇、论坛3400万篇、微博8700万篇,基于该数据库完成的多项研究成果被国家语委采纳,并参与人民网和央视新闻等主办的年度十大网络用语活动,产生广泛社会影响;南京工业大学王冀宁领衔的“我国食品安全指数和食品安全透明指数研究:基于‘政产学研用’协同创新视角”课题组,针对当前食品安全问题频发的现状,采集来自超过700家食品安全相关单位及2400多位消费者的样本数据150多万个,首创“中国食品安全监管信息透明度指数”和“中国食品安全监管绩效指数”,为食品安全政府监管部门提供理论参考;中国石油大学(北京)罗东坤领衔的“基于中国石油安全视角的海外油气资源接替战略研究”课题组,建立中国石油安全评估体系和综合评价方法,构建中国石油安全分级预警的方法和预警级别,对未来中国石油安全形势进行分析,为评估国内石油安全形势和海外石油投资决策提供了理论指导和方法工具。

  所以,《中国地方志佛道教文献汇纂》的出版,为我们研究佛教和道教开辟了一个崭新的领域,也可以说,为我们研究中国传统文化开辟了一片新天地。习近平指出:“坚持以马克思主义为指导,首先要解决真懂真信的问题。

    第二,突出体现了新中国发展历程中取得的成就,积累的经验,取得的理论成果。

  船坞为大中型船只维修提供了方便。

  这些技术的创新和发展无不产生于商业贸易。由于江海防的重要性,南宋战船制造和保有量比北宋漕船更大。

  

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“匠心”之上 北汽自主品牌瞄准汽车智能

2019-09-22 17:19:46
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来源:凤凰网汽车 作者:秀清
为进一步增强国家社会科学基金的影响力和透明度,提高基金管理工作科学化、规范化水平,全国哲学社会科学规划办公室首次组织编写的《国家社会科学基金年度报告(2012)》日前正式由学习出版社出版发行。

凤凰汽车评论 “行有道,达天下,欢迎大家收看由北汽集团独家冠名播出的《朗读者》。”这句开场白相信很多朋友都朗朗上口。今年,《朗读者》文化节目的火爆程度绝不亚于《人民的名义》电视剧。不仅引导国民去朗读国学作品,也让这个有情怀的冠名商——北汽集团火了一把。所以别慌,今天的主角不是董卿的《朗读者》,而是这个节目背后”男人”般的存在——北汽集团。

2016年,中国汽车销量达到2802万辆,领跑全球汽车产业发展,中国品牌形势也一片大好,各方面均取得了长足的进步。之于北汽集团而言,2016年北汽自主也取得了傲人战绩,用北京汽车股份有限公司总裁陈宏良的话说,“北汽自主品牌来得晚,干得猛,站得稳。”今年一季度,北汽集团自主品牌实现了同比87%的增长,发展劲头迅猛。

目前,北京汽车旗下有三个自主品牌:北京(BJ)品牌、绅宝品牌、威旺品牌。在各细分市场中,威旺是中端品牌,绅宝是高端品牌,北京(BJ)品牌是精品品牌。但是这些品牌的知名度却远远低于《朗读者》。

在文化营销上,北汽集团在2017年开了个好头,但是在产品战略、市场竞争、渠道建设、品牌力打造等方面北汽集团在今年又会如何布局呢?凤凰汽车在今年车展期间有幸受邀参加了北汽集团的媒体沟通会,以下是访谈实录。

受访领导:北京汽车股份有限公司 总裁 陈宏良

北京汽车股份有限公司 副总裁、汽车研究院院长 刘宇

北京汽车股份有限公司 副总裁

北京汽车销售有限公司 执行董事、总经理 蔡建军

主持人:大家好,我是北京汽车销售公司副总经理陈思英。今天由我来主持这个小型专访。

2016年整个中国品牌积极向上,中国自主品牌取得了长足的进步。2016年广义乘用车产销突破了1100万,狭义乘用车产销突破了700万,专家徐长明说今年会突破900万,所以整个自主品牌发展是非常厉害的。在2016年基础上,我们和自己比,也实现了87%的增长,无论是我们的市场的份额、渠道的覆盖、品牌知名度、产品竞争力等都获得了空前提升。应当说2016年,中国品牌集体的品牌向上、品质向上、售价向上,突破了10万的自主售价天花板。那么2017年,中国汽车市场情况会怎样呢?有专家预测增速8%。但我们还不知道,因为中国市场确实有非常多的不确定性。但我相信中国市场一定会有好的发展,中国品牌一定会有很多看点。那么,北京汽车有没有看点呢?有。

我们今天上午9点钟发布了北汽自主M-trix 2.0平台,迎来了北京汽车自主品牌发展的2.0时代,推出了我们的重磅产品,基于OFFSPACE全新设计理念的全新绅宝D50,以及OFFSPACED70概念车,构成了我们二代车的阶段性的阵地。另外,OFFSPACE概念车代表了现阶段北京汽车自主品牌发展一个最高水准,但不是终点。2017年,中国品牌有看点,北京汽车有亮点,所以今天把各位媒体老师请来,非常感谢大家。

北京汽车的亮点是什么呢?今天有两个亮点。第一个,就是我们北京汽车股份有限公司总裁陈宏良先生,首次接受媒体访问。第二个亮点,就是我们今天的北京汽车自主品牌的M-trix 2.0平台,以及我们北汽自主2.0时代开山之作全新绅宝D50的亮相。

另外两位领导,大家也很熟悉,坐在陈宏良总裁左侧的是北京汽车股份有限公司副总裁,汽车研究院院长刘宇。另一位是北京汽车股份有限公司副总裁,北京汽车销售有限公司执行董事,总经理蔡建军先生。

接下来,大家针对我们的北京汽车自主品牌的发展方向,M-trix 2.0平台的产品以及未来规划,以及我们今天亮相的几个车型等一系列问题,和各位领导进行充分的互动,接下来的时间交给大家。

凤凰汽车:现在自主品牌的进步很大,北汽也有很大的进步,但是现在的竞争越发激烈,那么对北汽来说该如何保持竞争力,未来的一些战略能不能透露一下?

陈宏良:很高兴借此机会跟各位媒体老师见面,上海车展是我们汽车行业重大的盛会。我这个岗位是刚刚履新的,但是对北汽自主品牌来说,我实际上不算一个新人,我从2014年到奔驰就任,可以理解为董事长派我去进修三年,在奔驰体验了一下高端品牌的运营情况,包括质量管理、管理信息、产品管理,这三年我自身的知识体系发生了翻天覆地的变化。前三年在奔驰,既是一个学习,也是一个工作的体验,也是很好的机会。

如今我又回归到北汽自主品牌这个团队。其实我们这六年来,北京汽车取得了长足的进步,尤其是北汽绅宝品牌,2016年取得了傲人战绩。可以说北汽自主品牌来得晚,干得猛,站得稳。

关于未来我们该如何规划,北汽自主品牌有四方面:

第一,坚持打造北汽绅宝高端品牌。在中国品牌集体向上的大环境下,北京汽车仍然坚持要把我们的品牌做成高端品牌,北汽绅宝就是我们要打造的高端品牌,这是我们坚持不变的一个原则,同时要把我们的品质往高端的方向去做。

第二,产品为先,产品向上带动品牌向上。 刘宇总也代表我们技术的团队,向大家展示了北汽自主2.0时代的第一款车全新绅宝D50,我相信今年我们投放市场之后,北汽绅宝产品布局会有一个质的飞跃,这是我们六年来的积淀,用户认可我们这个产品,带动我们品牌向上。

第三,完善运营管理体系。在公司的发展过程中,运营管理的体系非常重要,这里包括研发体系、人力资源体系、财务体系、质量体系、营销体系、社会服务保障体系等。整个体系的运营要支撑企业长期健康的可持续发展,而不是追求一年或者某一个产品的成功,你要追求持续的成功,长期成功,这样才能发展。所以在体系完善执行方面,将会是我们未来发展重要的方面。

第四,调动人力资源活力。管理比较高的境界应该是文化管理,我们做北京汽车一直追寻北京汽车精神和“坚韧、执着、专注、极致”的工匠精神。我们在发展六年之后,要把北京汽车精神和工匠精神植入到我们每一个员工的心中,从而形成一种文化,这种文化会引领企业向前发展。另外,想激发整个企业的活力,就要采用相应的激励机制。让每一个愿意干事情,能干事情的员工在北京汽车承担更积极的工作,让每一个这样的工作人员,都有很强的信心和活力。

所以对于北汽来说,我们坚信中国品牌在整个中国经济发展中,仍然充满着向上的机会,我们自身也充满着信心,所以从品牌角度、产品角度、体系角度、员工角度,以及文化角度上,去实现我们这个目标。

凤凰汽车:我想问一下陈总,现在纵观国内自主品牌,中国品牌凡是做的比较靠前的这些品牌,基本上整体运营体系比较成功,比如上汽,比如吉利,而北汽自主虽然进入2.0时代,但是北汽集团旗下实际上有很多是自主的,因此该如何利用好研发、设计等前端资源,使它们能形成一种合力?

陈宏良:从品牌管理角度来,集团层面会有一个统一考虑。北京汽车目前旗下有三个品牌,北京(BJ)品牌、绅宝品牌、威旺品牌。

北京(BJ)品牌是精品,这几年通过我们北京(BJ)80、北京(BJ)40L及北京(BJ)20的不断发力,持续擦亮“越野世家”的光辉。北京(BJ)品牌在海外有很大的影响力和需求量。所以我们非常有信心把越野世家继续发扬光大。

北汽绅宝品牌目标是高端品牌,和现阶段是有差距的。实现目标都得在过程中探索方法。

威旺品牌属于中低端品牌。结合目前市场状态,中低端品牌同样有机会。六年前威旺50是排在第一位的。我们会总结前面六年的发展状态,以及竞争对手的发展情况,去看看怎么去做好中低端品牌的发展。

目前,北汽绅宝品牌由于产品还不能支撑高端定位,造成价格曲线偏低,就导致了威旺品牌的空间不是很大。但是实际上我们定位还是很清晰的,威旺是做中端品牌,绅宝是高端品牌,北京(BJ)品牌是精品品牌。

凤凰汽车:刚才陈总提到了二代车的问题,想问一下刘总,二代车具体体现了哪些特色?包括全新绅宝D50,有哪些新的特色亮点?

刘宇:在1.0时代,我们整个研发体系还处于初创时期,大部分是消化和吸收其他平台的。我们将其产品定义为一代车。但是从2009年到现在的八年时间里,我们工程团队通过不断学习与跟国外工程师的交流,在对整个造车理念的理解上,开始有一些主动性了。现在老的萨博平台已经不能够解决轻量化,更加智能化的问题。因此我们推出了M-trix 2.0平台。相对于1.0平台它主要有两大优势。

第一,更贴合消费者需求。比如说轴距,我们理解轴距就是消费者的利益空间。比如,现在很多SUV车型车宽都做到1.9米以上,MPV都做到2米,最大化的去给消费者营造空间,这个时候以前的平台就支撑不住了,而M-trix 2.0可以。

第二,整个技术的变化,有两部分,一部分是智能驾驶,一部分是我们智能控制,人跟车之间,基于人工智能的突破,我们车会变得越来越智能,以前平台的电子架构也支撑不了。

所以基于这些,我们可以看到,作为全新M-trix2.0平台上诞生的首款二代车型,全新绅宝D50相对老款绅宝D50在轻量化、智能化、动力系统方面会有所突破,这是我们主要要突出的。

凤凰汽车:听完刘总刚才的讲话,有一种很明显的感觉,感觉自主品牌的产品及整体的品牌品质进入了一个升级的阶段,包括长城刚发布的WEY品牌,吉利领克这个品牌,让人感觉自主品牌整体产品品质等都在提升,包括咱们也推出了全新绅宝D50这个产品,面对这种竞争环境,未来北汽自主在这一方面有什么规划和战略方面的思考吗?

刘宇:自主品牌造车经历过这么几个时代。第一个时代是修车排队的时代,照葫芦画瓢,照猫画虎;第二个时代是修车不排队,产品品质在大幅地提升,评价逐渐变好。进而我们对内外饰的精致程度、驾控的体验也有了一些新的认知。比如看现在自主货车,无论在设计还是精华程度上,包括内饰的缝隙都控制的非常好,人性化程度绝对不比外国车差。我觉得这可能第三个或第四个时代,再往下实际上就是一个突破口了,或者可称之为或机会点。就是看造车会怎么造,车下一步会演变成什么,这是我们要考虑的一个地方。

人工智能是未来造车的突破口。未来的汽车将不仅是一个汽车,而是一个场景。目前我们北汽的突破方向,是让内饰更加的精细。大家也看到我们内外饰的造型,开始有家族语言了,我们开始有OFFSPACE这种设计理念了,更加吸引人。但这是绝对不够的,下一步我们的突破口一定是在人工智能的进步上,我们会颠覆车内的功能,就跟智能家居一样。可能目前还没有被颠覆,但是会被快速的颠覆。

凤凰汽车:想了解一下在技术开发领域,外籍员工和本土培养的比例大概是什么样的?

刘宇:外籍员工还是少,我们整个研发团队大约有1800人,但纯外籍的不超过50人。我们要合理地选择好的。比如我们造型总监罗威先生,他既懂设计又懂设计管理,所以我们聘请他来做北汽车型的造型管理,取得了很好的成绩。但是国内有很多的工程团队也在进步,包括供应商的水平也在大幅度进步。

陈宏良:有的地方要有完善,比如设计造型,不是靠流程机制解决,而是靠能力。另外一方面,管理要靠流程。

凤凰汽车:我是属于汽车圈的娱记,娱乐圈的车记,所以我想问蔡总这样一个问题:《朗读者》我认为它已经成为一种文化现象了,就像《人民的名义》一样。它不仅是一档综艺节目、文化节目。刚开始我看我的朋友圈里,都是我们的同行,包括北汽的人在转关于《朗读者》的内容,现在我看到关于《朗读者》很多都是不相关的行业在传播,当时北汽集团在给《朗读者》冠名之前,是出于一种什么样的考虑来赞助这个节目?

蔡建军:今年,我们北汽在央视冠名了两档节目,一个是《非凡匠心》,一个是《朗读者》。赞助《朗读者》主要有三点考虑。

第一,精神契合。去年,徐和谊董事长提了出“坚韧、执着、专注、极致”的工匠精神,而这样的工匠精神和整个的品牌调性怎么结合并传承?怎么落地?大家知道北汽集团,尤其是自主品牌北汽绅宝,知名度不是特别的高,这时候央视向我们的团队推荐了《朗读者》节目。我们请《朗读者》制片人来讲《朗读者》节目的定位,我们越聊越感觉到,这个节目与北汽的工匠精神及董事长提出的“树品牌,提品质”是非常契合的。而且这个节目本身是个非常有品位的节目,很多故事既可以从文化方面进行解读,也可以从故事的背后解读出很多与品牌相关联的内容。后期我们也在逐步验证这个节目的选择与这个品牌的调性,与我们文化的传承和我们整个品牌调性是比较吻合的。

第二,有助于激发消费者品牌联想。而且刚才你讲的非常好,这个节目范围现在非常广,小学、中学,包括大学,甚至我们搞很多的活动,都把《朗读者》做一个压轴。所以现在北汽集团在赞助节目的广度和深度上,已经产生了共鸣,至少从某种程度来讲,消费者提到《朗读者》可以关联到北汽集团独家赞助的这个节目这一点。然后在要购车的时候,他可以产生一些品牌的联想。

第三,《朗读者》从另外一种程度来讲,它在引导着一种潮流。比如说我们现在,包括二代车,包括全新绅宝D50的发布,OFFSPACE D70概念车,包括刚才宏良总讲的北京汽车品牌定位的差异化,很多选择栏目的时候也在寻找这样的差异化,就是品牌的差异化和栏目的差异化一个相吻合,如果能达到这样共鸣的话,我觉得就达到了双赢。所以说从《朗读者》节目的赞助,到线下寻找朗读者,以及《朗读者》和品牌之间的关联,和消费者之间的互动,我觉得达到了我们当时选择这个节目的初衷。

凤凰汽车:问蔡总一个问题,我们推出的第二代产品,一般情况下来讲,目前情况看推出SUV可能利于销售,或者出爆款的可能性更大一点,我不知道北汽出于什么的考量,把这次第二代的首款产品定位轿车?

蔡建军:我觉得选择轿车和选择SUV,是根据你整个的产品结构,整个规划和节奏来考量。实际上从去年起就有很多的媒体质疑我们,为什么放弃轿车。实际上两条腿走路是车企发展的必由之路。无论是SUV还是轿车,它的销售群体还是有很多的差异化,目前从SUV和轿车的市场来看,中国的SUV市场这几年发展的比较迅速,尤其是中国品牌的SUV占比超过了轿车。当然合资企业来看,现在基本上是五五开。中国品牌这块,SUV随着消费需求升级,现在可以较快占有整个的市场。

当然从整个趋势来看,还得两条腿健康的走,那么从去年来看,北汽为什么选择SUV?第一,我们资源聚焦。去年整个SUV环境较好,消费者对SUV比较青睐,所以那个时候我们适时推出了绅宝X25绅宝X35,以及北京(BJ)20等。我们把资源聚焦,终端的营销资源、经销商的能力、包括我们整体资源这块,都聚焦到SUV。今年实际上大家是把去年推出的所有SUV继续做透,包括绅宝X25和绅宝X35,这个细分市场空间我认为还是非常大,尤其是渠道下沉后。一季度,可能我们销量受到一些抑制,但下滑的比例在放小。我们3月份整个实销下滑的比例得到了很好的抑制。

我们的销量为什么会下滑?主要是因为2016年车市利好提前透支,2017年整体车市进入谷底。由于2016年购置税减半政策利好,第四季度购买力的提前释放,造成了2017年一季度20%-40%的下滑,整个汽车大环境都跌入谷底。但是,1-2月,北汽绅宝在自主品牌中的份额同比下滑0.1%,但相较其他车企下滑幅度最小。此外,尽管市场环境不佳,北汽绅宝SUV的市场份额仍小幅增长了0.6%。3月更是逐渐回暖,向上势头渐好。整体而言,北汽绅宝在市场份额上保持了稳定态势。在2017年上半年,我们会把SUV和越野车细分市场做透,无论是绅宝X25,绅宝X35,还是北京(BJ)20、北京(BJ)40L、北京(BJ)80都要做透。下半年,我们会紧抓全新二代车产品,尤其是紧凑级家用轿车全新绅宝D50,结合《汽车品牌销售管理办法》,采用新的营销模式,把我们的产品和我们整个的渠道结合,做好做强。

实际上我们内部在分析这个市场, 在全新绅宝D50它的前身绅宝D50上市的时候,销量排名非常靠前。这个市场容量非常大,但过去中国品牌在这个细分市场就是这几个产品,帝豪逸动

结合今年“树品牌,提品质”的节奏,以及刚才宏良总讲的未来发展规划,我们觉得要想在整个自主品牌,至少是产品竞争中不掉队的话,全新绅宝D50在今年的4季度切入市场,是非常好的机会。

当然这个产品怎么做好,对营销团队是一个非常大的挑战。我们需要抓住消费者,尤其是他们对自主品牌的心理变化,我用四个字叫“喜新厌旧”。有人说我们为什么推出产品特别多,但是终端做不透?我觉得中国品牌要真正打动消费者还需要点时间。

我们现在有这样一个观点,以后消费者要选择中国品牌无论是轿车还是SUV,首选排名前三的产品。你跑到第四个或者没有明显的产品属性和特征的话,让消费者二次购买是很难的。

所以全新绅宝D50对我们整个营销团队是一大考验。自主品牌做轿车销量上一万的就这几个,不多。过去虽然我们做过了,但是现在的市场已经发生了非常大的变化。

现在更多的是体验式销售,如何给消费者和产品、品牌之间进行这样新的管理?我们整个的营销,要产生一些变化。

比如,今天我们的产品做一个展示,但是4季度才上市。就是留有时间,让更多的消费者从各个层面给我们一些建议和指导,让很多的网友提前试驾我们这款全新绅宝D50。包括以租代购、共享等模式都可以尝试。

一句话,我觉得只要市场有需求,我们应该就满足市场的需求去做轿车。

在商品定义的过程中,要根据未来的这些客户,尤其是利用大数据,包括刘勇总讲的场景式的东西,做结合。现在我们推出全新绅宝D50,为二代产品开局,在营销方还要做一些精细的准备。

凤凰汽车:北京汽车下面有北京(BJ)品牌、绅宝品牌,还有威旺,是不是会造成在塑造品牌上面会无法聚焦,无法专注?绅宝品牌向上的话,会有一些什么样的做法?想听听宏良总的看法。

第二个是关于产品层面的,因为去年实际上是北京汽车的一个产品大年,推出了一系列的产品,今年来讲,相对来说会是一个小年,但是我们会去跟目前北汽的竞品相比,比如说广汽也好,或者吉利也好,长城也好,或者上汽也好,觉得我们的产品还不够极致。我会觉得比如说3-5个七八十分的产品,可能不如一个90分的产品。那我们企业的考虑是怎样的?谢谢。

陈宏良:我先回答你第一个问题,品牌这个事,我想大家都知道,这个不是一个短时间就能完成的项目,做品牌就是一个从长计议的事。但是做的过程当中,你又不断的去调整,今天向上,明天向左,后天又再向上。

现在第一我们坚持要做高端品牌的东西。并非今年就要完成高端的诉求,但要产品向上,质量向上,服务向上,用可见的东西来支撑这个高端向上。

第二个就是我们要用工匠精神来做,“坚韧、执着、专注、极致”。要把质量做好,要把产品质量提升。方方面面我们要有这种态度,这种态度我们叫工匠精神。品牌的建造不能是朝三暮四,要坚韧的去做,要执着的做,要做到专注,还要做到极致。

刘宇:品牌向上了,产品也会向上。我们做产品,做一个就要成一个。现在很多企业都在变得优秀,但是每个成功的品牌都要经历一个试错的过程。这个过程是痛苦的,需要时间来沉淀,而且要不断自我反省。北汽自主品牌作为一个后来者,我们已经建立了自己的知识产权体系。现在要做的就是,深入洞察消费者,并摆正自己的态度。所以,蔡总来到研究院管理团队,主要是为了进行服务,让研究院和销售打通。以消费者的需求为出发点,改造产品。

蔡建军:解决消费者的需求,是世界级难题。但是,我们发现技术和销售的语言是相通的,我们把了解的一些资讯和团队的一些渠道、技术等,拿出来一起探讨,没有沟通上的障碍。最终,我决定大家在一起研发、销售,把这样的路打通,会越走越快。

陈宏良:现在的情况是这样的,销售来自于产品规划、产品定义。同时,我们也可以围绕着客户的需求,实现的研发突破。不是销售只做销售,研发只做研发,两者结合在一起会发生很大的变化。

刘宇:很多人都希望咱们北汽自主品牌能够再出一些爆款。

陈宏良:我们会持续出爆款。

刘宇:北汽自主品牌已经出现多个爆款,比如绅宝SUV“双子星”绅宝X25、绅宝X35,“小爷”北京(BJ)20等都是爆款,深受消费者喜爱。最近,希望大家帮忙宣传一下北汽自主品牌的第二代产品全新绅宝D50。我们也邀请一些消费者到现场参观我们的现有的产品和未来的产品,也希望各位媒体老师介入进来。现在只是在车展上的接触,随后各位到我们研究院,要好好指导一下。

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责任编辑:姚秀清 PA031

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